國六來了 未來國三車的日子將更不好過!

作者:隨州市力神專用汽車有限公司     發(fā)布時間:2018-07-05     新聞瀏覽熱度:次

近日，一則重磅消息引爆了卡友圈：重型柴油車國六標準將于2019年7月1日開始實施。卡友們一直熱議的國六標準終于來了，其中擔(dān)心的應(yīng)該是國三車主，排放標準的升級，意味著國三車的生存空間或?qū)⒃僖淮伪豢s緊。

▎國六不再是狼來了！2019年7月起實行

先來看看國六標準的具體情況，2018年6月22日，國家生態(tài)環(huán)境部與國家市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合下發(fā)《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》公告。公告本身內(nèi)容比較長，我們主要關(guān)注三個時間節(jié)點：

1、2019年7月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售和登記注冊的燃氣汽車應(yīng)符合本標準要求。燃氣車指的是CNG、LNG車輛，目前重卡主要用的是LNG車型。

2、2020年7月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售和登記注冊的城市車輛應(yīng)符合本標準要求。包括城市渣土車、環(huán)衛(wèi)車等。

3、2021年7月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售和登記注冊的重型柴油車應(yīng)符合本標準要求。

雖說國六排放標準的出臺和國三車的淘汰并無直接關(guān)系，但是后國三時代，更高的排放標準，更嚴格的環(huán)保治理，可能導(dǎo)致有關(guān)部門加快對于國三車的治理步伐，目前已經(jīng)有越來越多的城市行動起來，從深圳、北京、山東到陜西。未來在全國各大城市，國三車的限行區(qū)域也可能進一步擴大，國三車的生存或?qū)⒏悠D難。

▎國三實行已10年 多數(shù)車面臨報廢

實際上，國三柴油車問世已經(jīng)十多年了。國三排放標準的具體實施時間為：輕型柴油車2009年7月1日；重型汽油車2010年7月1日；重型燃氣車2008年7月1日，重型柴油車2008年7月1日。也就是說國三柴油車大量出現(xiàn)是在2008年7月1日之后，當(dāng)然在這個時間點之前肯定也有一些國三車上牌上路行駛。

而國四標準的實施時間為：輕型柴油車2013年7月1日；重型汽油車2013年7月1日；重型燃氣車2011年1月1日；重型柴油車2013年7月1日。

也就是說，國三標準重型柴油車實施時間為2008年7月1日至2013年7月1日。如今距離2008年已經(jīng)過去十年了?！稒C動車強制報廢標準規(guī)定》中規(guī)定輕貨、大貨的報廢年限為10年，強制報廢年限為15年；帶拖掛貨車的報廢年限為8年，強制報廢年限為12年；根據(jù)這樣的年限計算，早一批的國三車已經(jīng)達到報廢年限了。

從外部因素來說，國家環(huán)保政策嚴格管控，多地限行，國三車生存艱難；從內(nèi)部因素來看，車輛自身使用年限即將到達報廢年限。而且車輛的行駛里程大都比較長，車輛損耗比較大，再加上本身的技術(shù)缺陷，可能逐漸無法滿足越來越高效的運輸需求。

▎國三車主多為散戶 唯有這兩種辦法可選

在目前國內(nèi)的大型物流車隊中，國三車的占比非常少，因為大部分物流公司都有固定貨源，車輛出勤率高，對于車輛的要求也比較高，國三車可能無法滿足他們對于車輛高效性、可靠性等方面的要求。因此，在國五排放標準正式實行之后，很多物流公司就逐步將國三車淘汰，全部更換為國五排放標準的車。

即使購車成本比較高，在計算成本和利潤之后，為了能更高效的運營，獲得更高的收入，物流公司也會選擇更換高排放標準的車輛。因此，國三車目前的困境對于物流公司來說，并無存在太大的困擾，就算車隊還有一小部分國三車，在未來更多的可能是將其逐步淘汰。

而散戶受資金、貨源等影響，更換車輛并不是一件容易事，所以，目前國三車大部分集中在散戶手里。對于散戶國三車主來說，面臨這樣的困境，只能選擇兩種辦法：

1、對車輛排放系統(tǒng)進行升級使其滿足目前的政策要求；根據(jù)政策要求，進行技術(shù)升級，使之能夠達到車輛排放標準。對車輛尾氣排放系統(tǒng)升級有多種辦法，比如：山東省所提倡的加裝顆粒物捕集器（DPF）、陜西省要求的主動維護+柴油凈化等。

其中，加裝顆粒物捕捉器（DPF）是比較常用的方法，但是價格不一，維修保養(yǎng)成本也不一定，因此讓很多卡友望而卻步，但根據(jù)政策來看，不管加裝之后效果是否真的不錯，但總算能過政策這一關(guān)，可以使國三車在政策允許范圍內(nèi)多跑幾年。

但這種方法也有一定的缺點，通過技術(shù)升級排放系統(tǒng)的效果肯定有限，畢竟國三車輛的相關(guān)技術(shù)與國四、國五差距比較明顯。等到國六排放標準正式實施，政策再次收緊，國三車照樣面臨尷尬，對于一些卡友來說，并不是長久之計。

2、直接換排放標準更高的國五車；很多國三車輛使用年限已經(jīng)很長了，甚至達到了報廢標準，或者動力配置等都已經(jīng)不能滿足目前的運輸需求，這些卡友可以考慮換新車了，舊車只能當(dāng)作二手車處理掉。

但是據(jù)了解目前國內(nèi)二手國三車的殘值非常低，自卸車的市場還好一些，公路運輸用車幾乎無人問津，所以想要把二手國三車買個好價錢，目前來看也不大可能。

那么國三散戶到底該選擇哪種辦法呢？學(xué)姐建議，如果車輛使用年限比較短，或者目前沒有能力換新車的卡友，可以選擇***種辦法，如果車輛使用時間比較長，快達到報廢標準的卡友可以選擇第二種辦法。

目前，國六排放標準實施時間已經(jīng)確定，雖說還有幾年，但對于國三車來說，之后的日子肯定是越來越不好過，車會逐步被市場淘汰。對于卡友們來說，我們只能正面面對，做好多方面準備，才有緊跟政策、市場發(fā)展的腳步，保證自己的正常運營以及收益。